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盘点国内七家智能停车O2O平台

据公开资料了解到,2014 年我国销售汽车 2349.19 万辆,同比增长 6.9%,产销量保持世界第一。虽然汽车保有量大幅增长,但停车位却极为稀缺。以北京为例,据北京统计局公布的数据显示,北京的车位缺口高达50%。停车难历来是有车族的一块心病,尤其是在一些国际化大都市。于是,各种智能停车O2O平台应运而生。

2012年至今,大量创业者试水智能停车领域。亿欧网近期盘点整理了洗牌后仍活跃在市场上的几家智能停车玩家,仅供参考。它们是:停车百事通、51park无忧停车、停车管家、丁丁停车、高德车友汇、停车宝、安居宝。

停车百事通:背靠百度导航,布局广泛

停车百事通是一家全国范围内做停车场资源整合的互联网公司,是一款“重度垂直”的应用。其开发公司为深圳市前海硕极科技有限公司,董事长曾淦池。2014年12月底停车百事通宣布和百度合作,整合“百度导航”和“停车百事通”。目前已在北京上海等十个城市布局,向用户提供3万多个停车场实时信息。

用户可以在该应用上查询停车场出入口、剩余停车位、收费标准等信息。还可以预留车位、导航至停车场并用百度钱包在线支付。整个过程中产生并沉淀下大量的数据可为百度的LBS大数据所用。

51park无忧停车:国内智能停车O2O平台

51park无忧停车是由紫光百会科技公司投资建设和运营的停车导航平台,创始人刘鹏兼任北京停车行业协会副会长, CEO吕红有多年 IT 营销管理经验。2014年底无忧停车获得千万元融资,资方未透露。其创始团队成员多来自BAT,经验丰富。2014年4月份,无忧停车和支付宝合作,完善支付功能;7月,无忧停车和百度地图合作,增加“实时停车场功能”。

无忧停车于2014年10月推出正式版APP,下载量已超过80万次,业务覆盖全国近30个省市,8万余家大中型停车场。无忧停车采取的是行业内普遍的UCG模式,即自行采集停车场数据并上传至服务器。目前已实现铜多高清摄像头识别车牌号、支付宝钱包公众号自动计费并交费的“不停车通行”体验。

科拓停车管家:腾讯借微信布局智能停车O2O

2014年年底,腾讯也加速在智能停车领域的布局,和科拓智能停车场合作,推广“智慧型微信停车场”的概念。科拓停车管家是由厦门科拓通讯技术股份有限公司开发,其董事长为黄金练。

使用科拓停车管家时,用户可以依照自己的习惯选择关注基于微信公众号及支付宝服务号的“科拓停车管家”或下载“城市好停车”APP,即可查看停车位置、停车时长等信息,并微信支付停车费。与传统的取卡停车不同,微信停车车辆进场前可由摄像头自动抓拍车辆信息并识别车牌号,实现自动开闸进场。进场后,用户会收到一条包括停车空位和商场优惠的信息。在未来,科拓方面表示会提供更多的汽车后市场服务,如清洁洗车、新能源服务、维修保养、代驾等,构建O2O生态平台。

丁丁停车:以智能地锁切入,主打共享经济

丁丁停车隶属于北京同于道科技有限公司。丁丁停车是一家为p2p共享模式的停车位解决方案服务商。

丁丁停车前期主要对象是小区内车主的私人停车库。丁丁停车从智能地锁切入,主打共享经济。车主用手机管理自家停车位的空闲时间并共享,以此获得收益。创始人宋珂披露丁丁已获得数千万人民币的天使投资。

亿欧网从公开资料获悉,获得融资的丁丁停车将于2015年3月在小区大面积铺设智能地锁,把基础量做起来。之后会开启共享车位的功能。商业模式方面,丁丁停车采用收益三方分成的方式。即物业公司为10%,丁丁平台为30%,出租车位业主为60%。

高德车友汇:借地图优势进入智能停车领域

高德借助其丰富的地图资源,早在2012年就推出了“高德车友生活”。高德以地图业务为基础,以用户为拓展核心,布局大量汽车O2O服务,其中就包括停车服务。车主可以对周边的停车场进行详细的价格比较,同时可以按照导航精准的进入停车场。

此外,在“高德车友生活”上,车主可以了解附近天气状况,进行实时路况查询,了解附近加油站的价格、距离、用户评价等信息。对于车主来说,其功能已相对完善。

停车宝:大力补贴,获取用户

停车宝隶属于北京真来电科技有限公司,公司创始人为孙志强。停车宝于2014年底获得明势资本、梅花天使和陈华的近千万元天使投资。停车宝提供停车场的空闲车位数量、停车价格、具体位置以及描述等。与此同时,用户可以办理VIP卡、月卡,用卡付费。

有了资本支撑的停车宝在补贴方面力度明显加大。一方面向停车场发放部分补贴,另一方面则向用户提供高额红包补贴。此外,融资后的停车宝对北京停车场进行大范围智能停车管理系统的免费升级改造。 

安居宝:云停车场,发力社区O2O+停车O2O

安居宝隶属广东安居宝数码科技股份有限公司,董事长张波。是一家主营智能家居系统研发、生产和销售的公司。于2014年11月推出“云停车场”。云停车场是基于原有停车场系统的升级,主要有三大特点。一是实现移动支付,降低人员成本。二是车主可通过“云停车场”系统出租自己的车位,获得收益。三是车主可通过系统了解到车场实时情况,提升安全性。

目前,云停车场主要依靠名叫“正佳停车小助手”的公众号运营,用户可以查询车场、缴费停车,后期会开发自己的APP。云停车场系统支持微信、银联、现金等多种方式,较为方便。但由于处在初期推广阶段,用户体验仍有待改善。

总的来看,市场上的智能停车O2O玩家有两种。一种是UGC模式,主打“共享经济”,将私人的停车位或车库出租,提高资源利用率,如无忧停车。第二种是B2C模式,即用地推的方法获得停车场的各种数据,联网后加以分析利用,提高B端收益的同时为用户寻得停车位。

各个玩家为了获取用户、立足市场也是拼尽全力。有的用先进的技术手段实现“不停车”的入库体验,提高效率;有的主打生态链,开发汽车后市场;有的则用最简单粗暴的“现金补贴”来获取用户。几大巨头BAT也参与其中。他们这么拼都是因为看到了智能停车的广阔前景。智能停车O2O所涉及的市场具有频次高、单次金额低、市场规模大等特性。停车作为一种刚性需求,是撬开汽车后市场这块大蛋糕的入口。

但这个入口想要抓住并不容易。主打“共享经济”的平台需要将基量做得足够大才有存在的意义;对于采用UCG模式的平台,其信息采集需要投入大量人力。受中国特殊国情的限制,企业无法一并获得所有停车场数据,因此初期要干很多“脏活累活”,而这些需要资本投入才能完成。



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